Пилоты стали выражать свои опасения по поводу общей автоматизации в управлении полетами. Современный автопилот позволяет автоматизировать все этапы полёта. Это вроде и просто и безопасно, но при аварийных обстоятельствах очень велика ошибка со стороны пилота из за снижения навыков управления.

Впервые автопилот разработала американская компания Sperry Corporation в 1912 году. С тех пор это направление активно развивается. Недавний пример катастрофы Boeing 777 в Сан-Франциско показал отрицательную сторону автоматики в самолете.

Самолет приближался к посадочной полосе со скоростью 118 узлов, хотя номинальная скорость должна была быть не менее 137 узлов. За несколько секунд до удара сработала сигнализация опасности сваливания из за низкой скорости. При возникновении такой ситуации пилоты должны увеличить тягу двигателей.

Экипаж планировал увеличить скорость и уйти на второй круг, однако это сделать не удалось. Очевидцы утверждают что за секунды до удара двигатели самолета взревели.

Автоматика в самолетах делает из летчика наблюдателя за системами автоматизации. Эксперты отмечают, при внедрении автоматизации нагрузка на летчика стала большей, так как пилоту легче контролировать движение, когда он сам проявляет какую-либо физическую реакцию.