Хорошо известные железо-никелевые аккумуляторы, возможно, заменят более распространённые литий-ионные, менее долговечные и выносливые. Железо-никелевые батареи гораздо более устойчивы к температурному воздействию, выдерживают повышенную вибрацию, устойчивы к частым разрядам и перезарядам, к коротким замыканиям, сообщает «WordScience.org».

Они являются более подходящими для использования в автомобильном транспорте, чем литий-ионные. Однако главный недостаток железо-никелевых аккумуляторов – низкая скорость зарядки. Время, потраченное на это, может превысить время использования автомобиля.

Сотрудникам лаборатории прикладной физики Хунцзе Дая, профессора Стэнфордского университета, удалось сократить цикл зарядки / разрядки железо-никелевой батареи в 1000 раз. Исследователи использовали графен (двумерный кристалл углерода) и многостенные нанотрубки (разновидности углеродных нанотрубок). Осаждением из пара на графеновой подложке кристаллов оксида железа исследователи получили анод батареи.

Кристаллы гидроксида никеля, осаждённые на нанотрубках, стали катодом. Электрическая проводимость таких гибридных электродов выше на несколько порядков.Учёными создана микробатарейка на 1 Вольт, способная заряжаться за 2 минуты. Полная её разрядка происходит за 30 секунд.

Конечно, практическое применение такого аккумулятора невозможно – это лабораторный образец. Но исследователи утверждают, что ёмкость батареи может быть повышена. Весьма вероятно, что в недалёком будущем в электромобилях будут использоваться смешанные аккумуляторные батареи, включающие как литий-ионные, так и обновлённые железо-никелевые аккумуляторы углерод – металл – гибридного типа.